Archetto passivo antirumore AG-1 Cuffie walkie-talkie aeronautiche Nor 25 dB

Informazioni di base

Descrizione del prodotto

1. Sopra la testa, super leggero.

2. Cuscino per la testa con flusso d'aria morbido

3. Grado di riduzione del rumore: 32 dB

4. Cuscinetti auricolari in schiuma standard, cuscinetti auricolari in gel opzionali

5. GA utilizza doppie prese

6. Una garanzia di anno

8. Pezzi di ricambio disponibili

Di quale cavo ho bisogno?

La maggior parte delle cuffie è disponibile in più configurazioni di cavi. Scegliere l'aereo giusto è abbastanza semplice, dipende solo dal tipo di aereo su cui voli:

• Alimentazione a batteria, doppia spina: questa è di gran lunga la versione più comune con connettori separati per microfono e cuffie (i cosiddetti connettori PJ). Quasi tutti gli aerei mai costruiti hanno queste due prese nel pannello, rendendo queste cuffie universalmente applicabili. L'unico svantaggio è che le cuffie ANR richiedono l'utilizzo di batterie AA per alimentare le cuffie.
• Spina a 6 pin alimentata da aereo: il secondo tipo più popolare, a volte chiamato "spina LEMO", non richiede batterie poiché è alimentato dal pannello. Questo è conveniente, ma richiede l'installazione del connettore a 6 pin nel pannello. Mentre molti aerei più recenti sono dotati di questa opzione, la maggior parte degli aerei più vecchi no. Queste applicazioni richiedono il cablaggio del connettore nel tuo negozio di avionica: non è un compito importante, ma non è qualcosa che i piloti possono fare da soli.
• Spina per elicottero: gli elicotteri utilizzano una singola spina più corta (che non è compatibile con gli aeroplani). Tuttavia, questo non è come il connettore a 6 pin sopra, poiché le cuffie per elicottero ANR richiedono ancora batterie AA. L'unica cosa confusa è che alcuni elicotteri hanno anche un connettore a 6 pin (o LEMO). Questi elicotteri dispongono di due diversi collegamenti a spina individuali.
• Connettore Airbus XLR: meno comune è un singolo connettore a 5 pin realizzato per i jet Airbus.

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